Actualizado: agosto 2026
El historial de un vehículo por matrícula es el primer documento que deberías consultar antes de comprar un coche de segunda mano. Pero tenerlo en la mano no sirve de nada si no sabes qué estás mirando.
En esta guía te explicamos qué incluye el informe oficial de la DGT, cómo interpretar cada dato y qué señales de alerta debes buscar antes de firmar nada.
¿Qué incluye el historial oficial de un vehículo?
El informe que emite la DGT a través de su sede electrónica es el documento más completo y oficial disponible en España. Existen dos versiones:
- Informe reducido (gratuito): datos básicos del vehículo, ITV vigente y situación administrativa.
- Informe de la DGT completo (de pago): incluye historial de propietarios, cargas y embargos, kilometrajes registrados en ITV, historial de bajas y usos del vehículo. Para un coche de segunda mano, siempre merece la pena el informe completo. La diferencia de precio es mínima frente al riesgo de comprar un coche con problemas ocultos. Existen también servicios de pago internacionales como Carvertical o Carfax que cruzan datos de más países (útiles si el vehículo ha circulado fuera de España).
Historial de propietarios: qué significa y cuántos son demasiados
El número de propietarios anteriores es uno de los primeros datos que debes analizar. Como referencia orientativa:
- 1-2 propietarios: situación habitual. El coche ha tenido una vida estable.
- 3 propietarios: aceptable si los periodos de titularidad han sido largos (2+ años cada uno).
- 4 o más propietarios: señal de alerta. Puede indicar problemas recurrentes que empujaron a cada dueño a venderlo. Fíjate también en el tiempo que cada propietario tuvo el coche. Un coche que cambia de mano cada pocos meses suele tener algo que no convence a quien lo compra. La localización geográfica de los propietarios también aporta pistas: un coche de zona costera con mucha humedad o de ciudad con mucho tráfico acumula un desgaste diferente al de un coche de provincia. Si lo que necesitas son los datos técnicos básicos del vehículo (potencia, combustible o año de matriculación) puedes consultarlos en nuestra guía de datos de un coche por matrícula.
Kilómetros reales: cómo detectar un cuentakilómetros manipulado
El informe de la DGT recoge el kilometraje declarado en cada ITV. Compara esas cifras con el cuentakilómetros actual del coche: si en algún momento los kilómetros bajan en lugar de subir, el cuentakilómetros ha sido manipulado.
Ejemplo: si en la ITV de 2021 el coche tenía 95.000 km y en la de 2023 tiene 78.000 km, algo no cuadra.
Importante: el historial no garantiza al 100% los km reales. Si el coche no pasó la ITV en un periodo largo, ese tramo queda sin registrar. Un vehículo puede haber recorrido muchos kilómetros entre dos ITV sin que quede constancia en el informe.
Para tener certeza absoluta sobre el kilometraje real, la mejor opción es una revisión de coches de segunda mano, donde se analiza el desgaste mecánico real del vehículo.
Cargas y embargos: qué te impide comprar con tranquilidad
Una carga o gravamen sobre un vehículo significa que hay un compromiso financiero pendiente que afecta a la propiedad del coche. Las más habituales son:
- Embargo: el coche ha sido embargado por deudas del propietario. Técnicamente no se puede vender hasta que se levante.
- Reserva de dominio: el coche está financiado y el banco sigue siendo el propietario real hasta que se pague el préstamo.
- Precinto administrativo: inmovilización por deudas con Hacienda u otras administraciones. Si el informe de la DGT muestra alguna carga activa, no firmes la compra hasta que el vendedor acredite que está resuelta. Si no puede hacerlo, desiste de la operación. Si tienes dudas sobre si una carga puede afectarte legalmente, consulta con un perito judicial antes de comprometerte.
¿El coche tiene cargas activas?
Un perito judicial puede analizar la situación legal del vehículo y protegerte antes de firmar nada.
Historial de accidentes: lo que el informe oficial no te cuenta
Este es el punto más importante que muchos compradores desconocen: el informe de la DGT no registra los accidentes.
El informe muestra el historial administrativo del vehículo (propietarios, cargas, ITV), pero no tiene datos sobre golpes, reparaciones de chapa, sustitución de airbags o daños estructurales.
Para saber si un coche ha tenido un accidente grave puedes recurrir a:
- Carvertical o Carfax: cruzan datos de reparaciones declaradas a aseguradoras en varios países. Son útiles pero no completos (las reparaciones en talleres no autorizados o pagadas en efectivo no quedan registradas).
- Revisión precompra profesional: es la única forma de saber con certeza si el coche tiene daños estructurales, reparaciones de chapa mal ejecutadas o piezas sustituidas tras un accidente.
El historial te da el pasado del coche. Cautos te da la certeza del presente.
Nuestros peritos revisan el vehículo en profundidad y te dicen exactamente en qué estado está antes de que compres.
¿Cómo saber a nombre de quién está un vehículo?
El informe completo de la DGT incluye los datos del titular actual del vehículo. Para consultarlo, accede a la sede electrónica de la DGT, introduce la matrícula o número de bastidor y selecciona el informe completo.
Ten en cuenta que esta información está protegida por la Ley de Protección de Datos: puedes consultar si hay cargas o el historial de titulares, pero los datos personales del propietario actual solo son accesibles en ciertos contextos legales.
Si lo que necesitas es verificar que el coche está a nombre de quien te lo está vendiendo, pídele que te muestre el permiso de circulación original, donde figura el nombre del titular.
En Cautos llevamos años ayudando a compradores de coches de segunda mano a tomar decisiones seguras. Si tienes cualquier duda antes de dar el paso, contacta con nosotros y te orientamos sin compromiso.